|
Каталог
1. Погрузочная техника
Газовые, бензиновые
погрузчики
Дизельные погрузчики
Электропогрузчики
Штабелеры (reach-truck)
Погрузчики под заказ
Спецтехника под заказ
2. Навесное оборудование
Навесное оборудование
Навесное оборудование под заказ
3. Тележки и штабелеры
Тележки и штабелеры
4. Запасные части
Запчасти для Balkancar
Запчасти для Komatsu
Запчасти для Mitsubishi
Запчасти для Nissan
Запчасти для ТСМ
Запчасти для Toyota
Шины и диски
Разное
5. Стеллажи
Паллетные стеллажи
Полочные стеллажи
Консольные стеллажи
Стеллажи Drive In
Гравитационные стеллажи
Наклонные стеллажи
Многоэтажные склады
Индивидуальные решения
6. Аккумуляторные батареи
Тяговые. Cерия JC
Тяговые. Cерия JL
|
|
Бензиновые погрузчики — надёжная техника для открытого склада
Большое разнообразие складской техники дает возможность гибко оптимизировать производственный процесс практически любого склада, с учетом всех характеристик груза и затрат на его разгрузку и погрузку. Эта статья написана в помощь тем, кто хотел бы лучше разобраться в особенностях бензиновых погрузчиков, в частности, касательно сферы их применения, преимуществ и затрат связанных с их эксплуатацией.
Использование погрузчиков с бензиновым двигателем наиболее оправданно, если работы выполняются вне помещений, либо если речь идёт о складах большого размера с высокими потолками и хорошей системой вентиляции. Бензиновые погрузчики довольно неприхотливы и надёжно справляются с работой в загрязненной, пыльной и даже химически агрессивной среде.
Если учитывать климатические факторы в местах эксплуатации техники, благодаря встроенной возможности повысить температуру цилиндров перед запуском двигателя путем их прогревания, погрузчики с бензиновым двигателем отлично подходят даже для районов с достаточно холодными зимами.
В настоящее время наиболее популярны бензиновые погрузчики следующих марок: Toyota, Nissan, Mitsubishi, TCM, Komatsu, Clark.
Оценка любого погрузчика включает, помимо грузоподъёмности и других характеристик, выяснение типа установленного на спецтехнике двигателя. Дело в том, что именно от привода в значительной мере зависит многое, включая применимость оборудования в тех или иных условиях, а также затраты на эксплуатацию и сервисное обслуживание.
Двигатель бензинового погрузчика
Ключевое отличие бензинового двигателя от дизельного заключается в способе воспламенения топлива. В случае применения бензина, его смесь с воздухом поджигается системой электрического зажигания. В дизельном же двигателе, топливо самовоспламеняется из-за сильного сжатия воздушной смеси. На сегодняшний день лидерами производства высококачественных и надёжных бензиновых двигателей для погрузчиков являются компании Toyota, Nissan, Mitsubishi.
По большей части и преимущества, и недостатки той или иной модели погрузчика связаны во многом именно с типом привода, и бензиновые погрузчики не являются исключением.
Преимущества погрузчиков с бензиновым двигателем
Приводим ниже ряд моментов, которые обычно имеют решающее значение при выборе бензинового погрузчика:
- Стоимость погрузчиков с бензиновым двигателем в среднем ниже, чем дизельной или электрической техники.
- Возможность дополнительной установки газового оборудования расширяет сферу применения бензиновых погрузчиков для работы с продукцией пищевой, медицинской и других отраслей на территории закрытых складов.
- Легче в эксплуатации и обслуживании (по сравнению с дизельными погрузчиками).
- Двигатель бензинового погрузчика производит при работе меньше шума, чем дизель.
- Повсеместная доступность топлива (в отличие от газовых погрузчиков).
- Длительная бесперебойная эксплуатация (в отличие от электропогрузчиков, нуждающихся в периодической подзарядке).
- Меньшая требовательность к качеству топлива (по сравнению с дизелем).
- Высокая динамичность, способность уверенно работать при высоких оборотах (особенно важно для условий использования, когда скорость нужна больше, чем равномерная тяга).
Недостатки погрузчиков с бензиновым двигателем
Совершенной техники не бывает, но зная «узкие» места погрузчиков можно обеспечить наилучшую производительность в тех или иных условиях. Как правило, спецтехника с бензиновым приводом обладает следующими недостатками:
- Повышенная стоимость топлива.
- Расход топлива выше, чем у дизельной техники.
- Меньший моторесурс двигателя, чем у дизеля.
- Наличие вредных выхлопов.
Экологическая безопасность бензиновых погрузчиков повышается путем установки разного рода нейтрализующего оборудования, катализаторов и уловителей сажи, позволяющих во многом снизить концентрацию вредных компонентов в составе выхлопных газов. При этом стоит помнить, что такая дополнительная оснастка служит тем дольше, чем выше качество заливаемого в бак бензина.
Расход топлива бензинового погрузчика
Разумеется, знать, сколько бензиновый погрузчик требует топлива необходимо, особенно выбирая технику при покупке. Но, конечно же, данные о расходе топлива будут использоваться и позднее, во время всего эксплуатационного периода. Приводим ниже две методики расчётов.
Упрощённый расчёт расхода топлива
Часто достаточно совсем небольшого количества данных, чтобы сориентироваться в целом по показателям для разных погрузчиков.
Приблизительно рассчитать для погрузчика максимальный расход бензина за час эксплуатации можно по следующей формуле:
Q = N • q,
где:
- N — нормативная мощность бензинового двигателя, л. с. (лошадиных сил);
- q — удельный расход топлива, г/л. с. • ч (количество граммов бензина, расходуемое на одну лошадиную силу за час работы).
Оба параметра (мощность и удельный расход) можно найти в документации к погрузчику. Если требуется перевести кВт в «лошадиные силы» можно воспользоваться соотношением: 1 л. с. = 0,736 кВт.
Результаты вычислений вполне можно использовать для приблизительного сравнения потребности в топливе у различных моделей бензиновых погрузчиков при выборе. На практике же расход бензина зависит от множества моментов, усложняющих расчёты.
Расчёт расхода топлива с учетом эксплуатационного режима и массы груза
Погрузочная техника работает с довольно разнообразными операциями. И задействование максимальной мощности осуществляется далеко не все время. Мало того, большую часть рабочей смены двигатель погрузчика работает с небольшой эффективностью, на малых оборотах. Слишком сложно чётко определить, в качестве преобладающего, какой-то один типовой режим работы, задающий использование возможностей привода.
Расход топлива зависит по большей части именно от требуемой мощности на выходе. И задача существенно усложняется тем, что коэффициент полезного действия двигателя вовсе не является постоянным — бензин расходуется не пропорционально выдаваемой мощности.
Ко всему прочему, расход топлива находится в значимой зависимости от качества горюче-смазочных материалов, износа привода и его регулировки, а также от погоды и других условий.
Поэтому на практике для более точных подсчётов желательно использовать формулу, которая учитывает больше факторов, в частности интенсивность режима эксплуатации и характер поднимаемых грузов. Да и результаты вычисления количества бензина за час работы погрузчика куда практичнее будет получить в литрах, чем в граммах.
Достаточно точно требуемые объёмы потребления бензина можно посчитать по следующей формуле:
Q = N • q • M • E / (1000 • G),
где:
- N — нормативная мощность бензинового двигателя, л. с.;
- q — удельный расход топлива, г/л. с. • ч;
- M — коэффициент, учитывающий массу груза (составляет 0,3 — для легкого груза; 0,4 — для грузов средней массы; 0,5 — для тяжелых);
- E — коэффициент, зависящий от характера эксплуатации бензинового погрузчика (0,6 — при лёгких работах; 0,75 — при средних нагрузках; 0,9 — в тяжелом режиме эксплуатации);
- G — средняя плотность бензина при 20°C (для АИ-92 — 0,76 кг/дм3, для АИ-93 — 0,745 кг/дм3; для АИ-95 — 0,75 кг/дм3).
Естественно, что наиболее точные данные по расходу топлива бензиновым погрузчиком получаются при периодических контрольных замерах в период эксплуатации.
Таблица ниже, демонстрирует данные по расходу топлива на примере оснащённых двигателями Nissan различных моделей бензиновых погрузчиков марки TCM в зависимости от мощности привода и грузоподъёмности:
Модель погрузчика |
Грузоподъёмность, т |
Модель двигателя |
Мощность двигателя, л.с. |
Удельный расход топлива, г/л. с. • ч |
Средний расход топлива, л/ч |
FG10T19 |
1 |
H15 |
34 |
215 |
2,92 |
FG15T19 |
1,5 |
3,02 |
FG18T19 |
1,8 |
3,06 |
FG15T13 |
1,5 |
К15 |
34 |
226 |
3,18 |
FG18T13 |
1,8 |
3,22 |
FG15T9H |
1,5 |
Н20 |
44 |
210 |
3,7 |
FG18T9H |
1,8 |
3,75 |
FG20T6 |
2 |
3,81 |
FG25T6 |
2,5 |
3,93 |
FG30T6 |
3 |
4,04 |
FHG15T3 |
1,5 |
К21 |
48,6 |
212 |
4,01 |
FHG18T3 |
1,8 |
4,06 |
FG20T3 |
2 |
4,12 |
FG25T3 |
2,5 |
4,25 |
FG30T3 |
3 |
4,38 |
FG20T6H |
2 |
Н25 |
58 |
200 |
4,64 |
FG25T6H |
2,5 |
4,78 |
FG30T6H |
3 |
4,93 |
FHG20T3 |
2 |
К25 |
54,3 |
210 |
4,56 |
FHG25T3 |
2,5 |
4,7 |
FHG30T3 |
3 |
4,84 |
FG35T8 |
3,5 |
TB42 |
81 |
260 |
8,42 |
FG40T8 |
4 |
8,67 |
FG35T9 |
3,5 |
8,42 |
FG40T9 |
4 |
8,67 |
Советы по выбору бензинового погрузчика
При выборе б/у погрузчиков, у покупателей часто возникают сложности с определением реального износа. Дело в том, что после осуществления всего комплекса ремонтно-восстановительных работ, характерных для предпродажной подготовки, весьма сложно определить фактическую степень изношенности с достаточной достоверностью, поскольку погрузчики уже не слишком отличаются внешне от новых машин. Это сбивает с толку и существенно затрудняет выбор. Тем не менее, кое-какие ориентиры при подборе спецтехники использовать все-таки возможно.
Известно, что большинство узлов погрузчиков, оснащённых двигателями внутреннего сгорания, обычно изнашиваются достаточно равномерно. Во всяком случае, именно так происходит при правильно организованном и регулярном сервисном обслуживании. Соответственно, осматривая оборудование бензинового погрузчика на изношенность основных систем, можно все-таки быть достаточно уверенным в своих впечатлениях.
Еще один нюанс, способный помочь при выборе, касается соотношения моторесурса двигателя и цены, если речь идёт о сравнении дизельных и бензиновых погрузчиков. Казалось бы, у дизеля ресурс выше, и при равном износе он более предпочтителен, чем погрузчик с бензиновым двигателем, тем не менее, запас ресурса не всегда решающий фактор, тем более на фоне явно большей стоимости дизельной техники.
А исходя из равномерности износа большинства узлов, помимо покупной цены, необходимо учитывать и затраты на будущее обслуживание, ремонты. Которые, для дизельных погрузчиков серьёзно отличаются в большую сторону.
Например, поменять или отремонтировать ТНВД (топливный насос высокого давления) дизеля обойдётся порядка $1000. В то время как заменить жиклёр карбюратора бензинового привода обычно стоит не дороже $50. И даже если придётся приобрести новый карбюратор, скорее всего, получится уложиться в сумму до $500.
К тому же, хороший специалист по обслуживанию дизельных двигателей — достаточная редкость. Плюс не у каждого водителя есть необходимый опыт для правильной эксплуатации дизельного погрузчика. И эти причины вполне могут изменить баланс, чтобы предпочесть технику с бензиновым приводом.
Еще хотелось бы обратить внимание, что если погрузчик с бензиновым приводом изначально был оснащён газобаллонным оборудованием его фактический моторесурс скорее всего выше, чем у техники без подобной модификации.
При всей неприхотливости, бензиновый погрузчик все-таки является высокоточной техникой, и хотя его конструкция и считается более простой, чем у дизеля, только организация правильного обслуживания и своевременных техосмотров поможет обходиться без внезапных серьезных ремонтов и повысить срок эксплуатации до максимально возможных величин.
Перейти к списку статей >>
|
|