Компания "Одесский погрузчик" — различная погрузочная техника
Главная Расширенный поиск Книга жалоб Информация Сотрудничество Вакансии Контакты
Вилочные
погрузчики б/у
в наличии
 
Запасные части
и расходные
материалы
 
Роклы
(вилочные тележки)
и штабелеры
 
facebook ВКонтакте Google+ YouTube
Позвонить бесплатноПозвонить на SkypeНаши телефоныОбратный звонокПрайс-лист
  • +380 (48) 703-45-10
  • +380 (44) 209-77-06
  • +380 (67) 482-34-95
  • +380 (95) 289-24-04
  • +380 (63) 780-20-19

Каталог

1. Погрузочная техника

Газовые, бензиновые
погрузчики
Дизельные погрузчики
Электропогрузчики
Штабелеры (reach-truck)
Погрузчики под заказ
Спецтехника под заказ

2. Навесное оборудование

Навесное оборудование
Навесное оборудование под заказ

3. Тележки и штабелеры

Тележки и штабелеры

4. Запасные части

Запчасти к японским погрузчикам
Запчасти к болгарским погрузчикам Balkancar
Запчасти к львовским погрузчикам
Шины и камеры для погрузчиков

5. Стеллажи

Паллетные стеллажи
Полочные стеллажи
Консольные стеллажи
Стеллажи Drive In
Гравитационные стеллажи
Наклонные стеллажи
Многоэтажные склады
Индивидуальные решения

6. Аккумуляторные батареи

Тяговые. Cерия JC
Тяговые. Cерия JL



Форма заказа

Наши вакансии

Японский погрузчик: история погрузчиков Nissan


Краткий экскурс в историю Nissan Motor Co., Ltd.

История головокружительного успеха фирмы Nissan началась в далёких 1925—26 годах. Именно тогда две фирмы — Kwaishinsha Co. и Jitsuo Jidosha Co. — приняли решение о слиянии, в результате чего в 1929 году была создана фирма Dat Jidosha Seizo Co. Стоит заметить, что Dat — это сочетание первых букв фамилий трех основных меценатов, которыми были Кенхиро Ден, Рокуро Аойама, а также, и Мейтаро Такеучи.

Логотип компании Nissan

В 1911 году некий предприниматель господин Масухиро Хасимото, который на сегодняшний день считается пионером японской автомобильной промышленности, открыл в Токио автомобильный завод под названием Kwaishinsha Co.

Компания Jitsuo Jidosha Co. начала свою деятельность в 1919 году в Осаке. Она специализировалась на производстве трёхколёсного автомобиля «Gorham», названного в честь разработчика — инженера Вильяма Горхама.

Итак, появившаяся на японском рынке фирма Dat Jidosha Seizo Co., уставной капитал которой составлял 10 миллионов йен, в 1931 году стала подразделением Tobata Casting, создателем которой был господин Йосисуке Айкава. 26 декабря 1933 года, была создана фирма под названием Jidosha Seizo Co. Ltd., главой которой стал Айкава, и которой Tobata Casting передала выпуск первых автомобилей Datsun. Именно этот день и считается официальной датой создания будущего Nissan. После того, как был построен завод Yokohama Plant, 1 июня 1934 года, Jidosha Seizo получила новое название — Nissan Motor Co. Ltd.

С новым названием и с новыми силами, компания Nissan начала активное внедрение как на внутренний, так и на внешний рынок. Таким образом, уже в 1934 году с конвейеров сошла первая партия легковых автомобилей. Под руководством Президента Айкавы компания стремительно набирала обороты. В апреле 1935 года на заводе Yokohama увидел свет первый пассажирский автомобиль Datsun, партии которого были отправлены на экспорт в Азию и Америку.

После первой ощутимой удачи, можно было заняться продвижением бренда компании. Для этого, в мае 1935 года, была разработана новая маркетинговая стратегия Nissan, которая включала разработку символики корпорации (красного круга — символа восходящего солнца, и голубой полоски — неба), а также, слогана: «Искренность приносит успех».

После удачных продаж автомобилей Dаt Nissan, внимание корпорации было направлено на разработку более крупногабаритных авто и фургонов. И хотя корпорация пережила такое потрясение, как закрытие завода Yoshiwara Plant из-за Второй Мировой Войны, это не стало причиной упадка фирмы. В 1944 году головной офис корпорации был перенесён в Токио, а компания переименована в Nissan Heavy Industries Ltd. Стоит отметить, что к этому времени ассортимент выпускаемых автомобилей состоял из грузовиков и другого военного транспорта.

После того, как в 1946 году головной офис вернулся в Йокохаму, Нисан начал освоение сферы производства текстильного машинного оборудования. Но годом позже выпуск легковых автомобилей Datsun был возобновлён.

Возвращая утраченные за время Второй Мировой Войны позиции, в 1950 году Nissan приобрел акции фирмы Minsei Diesel Motor Co. Ltd., а через два года был подписан договор о техническом сотрудничестве Nissan и британской компании Austin Motor Co. Ltd. При этом, первый Austin увидел свет уже через год после начала партнерства.

Копилка успехов Ниссана была пополнена в 1951 году, когда в жизнь была воплощена идея разработчиков фирмы, и с конвейера сошла легендарная модель — первый внедорожник Nissan Patrol.

Понимая, что залог успеха компании — это профессионализм сотрудников и их корпоративная приверженность, в 1953 году было создано профсоюзное объединение — Союз Работников Nissan Motors.

Август 1958 года стал датой создания первого высококлассного автомобиля Datsun Bluebird, а выпуск новой модели Nissan Cedric в 1960-ом ознаменовался удачей в линейке авто больших размеров.

Модели как Bluebird, так и Cedric, стали пользоваться большим спросом на Японском автомобильном рынке, и в 1960 году корпорация стала первым национальным автопроизводителем, который получил десятый «Приз Года» за отличные показатели в промышленной инженерии.

Эпоха 60-х оставила немало страниц в жизни Ниссана. Некоторые из них посвящены формированию производственных мощностей. К примеру, в 1959 году фирмой было организовано производство сборке автомобилей на основе заводов Yulon Motor Co., Ltd. (Тайвань), а в 1961-ом миру были представлены подразделения Nissan Mexicana S.A. de C.V. (Мексика), а также, Nissan Motor Manufacturing Co. (Австралия). К тому же, на территории страны начали функционировать новые заводы Ниссан — Oppama Plant (1962) и Zama Plant (1965), а в 1966 году произошло слияние компании с Prince Motor Co. Ltd.

Динамичность и целеустремленность — одни из главных качеств Ниссана — воплотились в выпущенном в феврале 1965 года автомобиле Skyline 2000GT-B.

1967 год стал особенно почётным для Nissan, ведь ему доверили выпуск первого лимузина Prince Royal для императорской семьи.

Семидесятые годы стали временем активного развития альтернативных направлений деятельности, в частности, выпуска корабельных и ракетных двигателей и установок для запуска. Таким образом, в 1970 году Япония отпраздновала успех запуска Lambda 4S-5 — первого спутника Японии.

После того, как весной 1971 года было завершено строительство нового завода Tochigi Plant, в 1972 году с конвейеров Nissan стало сходить 10 миллионов авто.

1974 год стал «круглой датой» для Nissan Patrol, ведь тогда объём их годовых продаж достиг 10 тысяч, что послужило основой лидерства компании на рынке внедорожников.

Если в 1975 году Nissan продавал 10 млн. автомобилей в год, к 1977-му этот показатель перешагнул порог 20 миллионов, что объясняется безусловным качеством автомобилей и доверием к ним потребителей.

Внедрение на внешние рынки продолжилось основанием зарубежных производственных мощностей (завод Nissan Motor Manufacturing Corp., США, 1980г.), а также, продвижением продукции с 1981 года уже под единым брендом Nissan.

1985 год принес компании ощутимый успех по многим направлениям. Компания Nissan приобрела долю Тайваньской Yulon Motor Co., Ltd., а также произошло открытие Иностранного Бизнес-Колледжа Nissan. Помимо этого, в марте 1985-го с конвейера завода Nissan Motor Manufacturing Corp., USA сошёл первый автомобиль Sentra (Sunny).

Будучи фирмой, ориентированной исключительно на клиентов, Nissan всегда отличалась чуткой реакцией на потребности потребителей. Ответом на возрастающий спрос на авто для семейного отдыха стало производство 1986 году абсолютно нового Nissan Terrano, пополнившего линейку полноприводных моделей.

В 1990 году, в штатах создается фирма Nissan North America, Inc. — региональный офис, контролирующий деятельность в Северной Америке. В этот же год автомобили Ниссан получили очередные награды: «Импортный Автомобиль 1990 года» (300ZX, США), а также, пятое место в Le Mans Rally (спортивный Nissan R390 GT1). Для того чтобы закрепить свои позиции на азиатском рынке, в ноябре 1990 г. Nissan выкупает пакет акций компании Siam Motors Co., Ltd. (Таиланд).

В 1991 году создаётся новая дистрибьюторская фирма — Nissan Motor (GB), Ltd., а в 1992-ом — еще один завод Iwaki Plant, который применяет современные Hi-Tech технологии, а впоследствии начинает выпуск новых двигателей V6.

В 1993 году на базе Nissan Motor Iberica, S.A. начат выпуск новой полноприводной модели внедорожника Terrano II, ориентированной на рынок Европы. Развитие модельной линейки Nissan продолжилось и в 1994 году, когда в Европе начались продажи автомобиля нового поколения — Maxima QX. К этому времени показатели корпоративного выпуска автомобилей фирмы перешагнули порог 60 миллионов.

В 1995 году, продолжив наполнение рынка Европы новыми моделями путем продаж нового автомобиля Almera, Nissan объявляет в июне 1995 года о внедрении Политики Всемирной Реструктуризации, суть которой заключалась, в основном, в продвижении местных производительных баз.

Непрестанно совершенствуя технические характеристики производимых автомобилей, Nissan с 1997 года стал блистать на рынке инновационными идеями, когда фирмой была представлена целая линейка моделей, которые были оснащены бензиновыми и дизельными двигателями с прямым впрыском топлива.

В марте 1999 года компании Nissan и французская Renault SA подписали соглашение об основании Глобального альянса, цель которого было достижение роста прибыли обеих сторон. В результате объединения образовалась четвёртая по величине группа автомобильных компаний, ежегодный выпуск массовых моделей которой более 5 миллионов единиц, а общее число сотрудников — 260 тысяч человек.

В 1999 году главой компании Nissan стал Карлос Гон, по инициативе которого 18 октября 1999 года Nissan приступил к выполнению Плана Возрождения Компании, который предполагал достижение длительного роста прибыли фирмы на мировом уровне. Стоит отметить, что достижение главных целей Плана закончилось ранее предполагаемого срока, уже в 2002 году. План Возрождения Nissan дал фирме возможность уверенно продвинуться далеко вперёд, повысив привлекательность и конкурентоспособность продукции. На следующие три года фирма приняла план «Nissan 180».

1999 год стал также периодом наград Nissan. Таким образом, компания снова фигурировала в хрониках по защите окружающей среды, получив сертификат ISO—14001.

Продолжая стремительно развиваться, в апреле 2002 года фирма начала выполнение бизнес-плана «NISSAN 180», целью которого было увеличение объёмов продаж в течение 3-х лет до 1 миллиона единиц.

Нестандартный подход Nissan к дизайну автомобилей дал возможность получить престижную премию в марте 2003 года, когда награду «За Европейский Автомобильный Дизайн 2003» получила новая Nissan Micra. Примечательно, с 1992 по 2003 года экстерьер всех европейских моделей Nissan создавался в Nissan Дизайн-Центре в Мюнхене, а в январе 2003 года он был перемещён в Лондон.

В конце апреля 2004 года, руководством фирмы был утверждён новый бизнес-план на предстоящие три года, получивший название «Повышение ценностей». Результат не заставил себя долго ждать, и уже к концу 2007-го финансового года Ниссан вышел на уровень продаж в 4,2 млн. автомобилей в год.

Осознав все перспективы по выходу на российский рынок, с 2004 года компания Nissan начала активную деятельность по привлечению российских покупателей. В июне 2006 года руководством Nissan и Минэкономразвития России было подписано соглашение о строительстве автозавода под Санкт-Петербургом. В соответствии с Соглашением, начало строительства было запланировано на 2007 год, а начало производства — на 2009 год.



История погрузчиков Nissan

Начало промышленного выпуска вилочных погрузчиков компании Nissan датируется августом 1957 года на заводе фирмы в Totsuka. Стоит отметить, что первые пробы по производству вилочных погрузчиков компанией Nissan были сделаны в целях удовлетворения производственных нужд фирмы.

Уже через 10 лет после начала производства погрузчиков, в 1967 году первый вилочный погрузчик Nissan был экспортирован в Европу, а ещё через несколько лет — в Америку.

В 1975 году компания открыла новое предприятие в Японии, Мураяме. Причем там были сосредоточены не только производственные мощности, но также научно-исследовательский и конструкторский центры.

Через десятилетие после открытия фирмы в Японии, был основан главный европейский центр Nissan по производству запчастей в Амстердаме. Через 3 года, в этом же городе, было основано производственное подразделение Nissan. В августе 1988 года компания Nissan выкупает американскую фирму Barret Industrial Trucks Inc. и использует её для свого производства.

Годом позже, был построен дополнительный завод Nissan Motor Iberica S.A. в Испании, а также, налажено производство вилочных погрузчиков Nissan.

В 1994 году была создана самостоятельная фирма Nissan Forklift Espana S.A., а годом позже — Nissan Forklift Europe B.V. Уже через 2 года Nissan Forklift Espana S.A. получила сертификат ISO—9000, что дало ей право поставлять вилочные погрузчики и их детали.

1999 год стал для компании знаменит тем, что система защиты окружающей среды при производстве вилочных погрузчиков компании Nissan Forklift Espana была официально признана соответствующей требованиям стандарта ISO—14001.

В 2000 году компанния Ниссан начинает экономическое взаимодействие с корпорацией Mitsubishi Heavy Industries (MHI), которая специализируется на производстве электроприводных погрузчиков, и в этом же году подписано торговое соглашение, что существенно расширило возможности фирмы Nissan Forklift Espana.

Уже через год, фирма Nissan объявила о создании всемирной корпоративной главной организации под названием Global Nissan.

2002 год ознаменовался заключением договора компании Nissan Forklift Europe со шведской фирмой Atlet AB, которая специализируется на выпуске складского подъемно-транспортного оборудования. Более того, в этом же году с конвейера предприятия Nissan Forklift Schanghai сошли первые вилочные погрузчики.

2004 год увенчался производственным рекордом компании Nissan Forklift Espana S.A. (70000 единиц), а также, началом выпуска абсолютно новой серии погрузчиков — LX.

Годом позже была запущена серия TX — новые 3-x колесные электрокары, а уже в 2006 году — электрокары с 4 колёсами.

А 2007 год стал юбилейным — компании Nissan Forklift исполнилось 50 лет.



Nissan Forklift Corporation в наши дни

В 2012 году компания Nissan Forklift была удостоена награды «Производитель погрузочной техники в Великобритании» от Института Управления Транспортом (ITM), Бирмингем, Великобритания. Стоит заметить, что Nissan Forklift заслужил эту награду «за существенный вклад в отрасль погрузочной техники».

Корпорация Nissan Forklift обрела стойкую заслуженную репутацию благодаря своей безупречности и непревзойдённому широкому ряду выпускаемой техники. Кроме того, её производственные линии поддерживают высококачественные запчасти и сервисная система. Именно поэтому потребители действительно получают товар высочайшего качества с большим сроком службы.

Nissan Forklift Corporation, которая является дочерним предприятием со стопроцентным участием главной компании Nissan Motor Company Ltd., на сегодняшний день успешно разрабатывает, производит и поддерживает полный ассортимент погрузочного оборудования, которое способно обеспечивать большую функциональную надёжность, наивысшую продуктивность, а также, значительно низшие операционные траты.

Так как объем производства на некоторых заводах Nissan существенно возрос, компания приняла решение увеличить долю производства исходных материалов на месте. Разумеется, не в ущерб качеству. Что касается вилочных погрузчиков с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), Nissan придерживается политики использования своих собственных двигателей, опираясь на блестящую репутацию моторов Nissan во всём мире.

Благодаря местному присутствию в определённом регионе, Nissan имеет возможность разрабатывать и производить оборудование, которое наиболее точно соответствовало бы запросам и удовлетворяло бы потребности клиентов. В то же время, это даёт возможность Nissan достигать наилучшего соотношения сроков поставки, полноты в комплектации оборудования, а также, высочайшего уровня его обслуживания.

Фирма Nissan Forklift Europe, штаб-квартира которой находится в Амстердаме (Нидерланды) обладает дистрибьюторской сетью в более, чем 40 странах Европы, а также, Западной и Северной Африки. На сегодняшний день, Nissan имеет заводы, которые специализируются на производстве погрузчиков, в разных уголках мира: Японии, Испании, Швеции и Америке. Nissan успешно продает и обслуживает вилочные погрузчики более чем в 75 странах мира.

На сегодняшний день, Ниссан имеет дочерние предприятия в Австралии, Перу, Мексике, США и Германии. Этот мощный концерн объединяет более 170 тысяч сотрудников, 172 национальных дистрибьютора и свыше 7 тысяч дилеров в 188 странах.

Согласно данным немецкого журнала DHF Intralogistik за 2012 год, компания Nissan занимает 8-е место в мировом рейтинге по производству автомобилей (при этом 3-е среди японских производителей, после Toyota и Honda), а также, 11-е место по производству вилочных погрузчиков. Непревзойдённое качество продукции, выпускаемой компанией Nissan, всегда ценилось и будет цениться на 5-ти континентах.



Перейти к списку статей >>
 
 
Создание и продвижение сайта —
A. Kaminsky Studio
© 2007—2017 «Одесский погрузчик». Николаевская дорога, 223/225, г. Одесса, Украина, 65013

Тел.: +380 (48) 703-45-10, +380 (44) 209-77-06, +380 (67) 482-34-95, +380 (95) 289-24-04, +380 (63) 780-20-19, E-mail: sale@pogruzka.biz, ICQ: 591-346-729

Компания «Одесский погрузчик» предлагает погрузчики, штабелеры, тележки и другую складскую технику и оборудование с доставкой по всей территории Украины: Киев и Киевская область, Днепропетровск и Днепропетровская область, Донецк и Донецкая область, Харьков и Харьковская область, Одесса и Одесская область, Львов и Львовская область, Винница, Житомир, Запорожье, Ивано-Франковск, Кировоград, Луганск, Луцк, Симферополь, Чернигов, Черновцы, Тернополь, Ровно, Николаев, Ужгород, Сумы, Полтава, Черкассы, Херсон и др.