Компания "Одесский погрузчик" — различная погрузочная техника
Главная Расширенный поиск Книга жалоб Информация Сотрудничество Вакансии Контакты
Вилочные
погрузчики б/у
в наличии
 
Запасные части
и расходные
материалы
 
Роклы
(вилочные тележки)
и штабелеры
 
facebook ВКонтакте Google+ YouTube
Позвонить бесплатноПозвонить на SkypeНаши телефоныОбратный звонокПрайс-лист
  • +380 (48) 703-45-10
  • +380 (44) 209-77-06
  • +380 (67) 482-34-95
  • +380 (95) 289-24-04
  • +380 (63) 780-20-19

Каталог

1. Погрузочная техника

Газовые, бензиновые
погрузчики
Дизельные погрузчики
Электропогрузчики
Штабелеры (reach-truck)
Погрузчики под заказ
Спецтехника под заказ

2. Навесное оборудование

Навесное оборудование
Навесное оборудование под заказ

3. Тележки и штабелеры

Тележки и штабелеры

4. Запасные части

Запчасти к японским погрузчикам
Запчасти к болгарским погрузчикам Balkancar
Запчасти к львовским погрузчикам
Шины и камеры для погрузчиков

5. Стеллажи

Паллетные стеллажи
Полочные стеллажи
Консольные стеллажи
Стеллажи Drive In
Гравитационные стеллажи
Наклонные стеллажи
Многоэтажные склады
Индивидуальные решения

6. Аккумуляторные батареи

Тяговые. Cерия JC
Тяговые. Cерия JL



Форма заказа

Наши вакансии

Японский погрузчик: история компании Mitsubishi


Краткий экскурс в историю развития Mitsubishi Motors Corporation

Mitsubishi — первоначально судоходная компания — была основана в 1870 году. Почти за полуторавековую историю японский феномен Mitsubishi превратился в многоотраслевой гигант мировой промышленности и бизнеса. Принципы работы, заложенные его создателем, обеспечивают долголетнюю стабильную деятельность концерна, и сегодня не утратили своего значения.

Из самураев в бизнесмены

В 1835 г. в семье потомственного самурая Ивасаки родился мальчик Ятаро. Когда парень подрос, он начал самостоятельно зарабатывать в судоходной компании самурайского клана Тоса. Молодого Ятаро Ивасаки отличало большое трудолюбие, упорство и стремление к предпринимательству. Удачная карьера в судовладельческой компании дала Ятаро возможность работать на себя. В возрасте 35-ти лет он арендовал у босса 3 судна и начал собственное дело, назвав первую фирму Tsukumo Shokai.

Логотип компании Mitsubishi

В дальнейшем названия менялись несколько раз. В 1872 г. компания получила имя Mitsukawa Shokai, через 2 года — Mitsubishi Shokai. В 1875-м Ятаро даст своему детищу очередное наименование: Mitsubishi Mail Steamship Company.

Mitsubishi (Мицубиси) — означающее по-японски «три бриллианта» — символизирует три неразрывных принципа деятельности компании: честность, ответственность перед лицом общественности и открытость для интернационального сотрудничества. Применение в работе и широкая огласка подобных принципов стало весьма необычным новшеством для Японии того времени.

Эмблема вновь образованной компании также отличалась глубоким смыслом. Ивасаки, не взирая на личные амбиции, не стал давать своему детищу собственное имя. Памятуя о том, что дал ему клан самураев Тоса, Ятаро, в знак благодарности, объединил дубовые листья герба Тоса с тремя ромбами герба (один над другим) своей семьи.

Через десяток лет после создания компании, в 1885-м году Ятаро Ивасаки умер. Управлять Mitsubishi пришлось членам его семьи. Успешное руководство компанией позволило сохранить и значительно умножить семейные капиталы. С 1893 г. Mitsubishi стала холдингом, занимавшимся судостроением, металлургией, созданием двигателей внутреннего сгорания, а также добычей нефти.

Хисайя, сын господина Ятаро Ивасаки, следуя заветам отца, расширил сферы деятельности, открыв банковское подразделение, отделы страхования и торговли недвижимостью. Ему же принадлежала идея создания пивоваренного завода, а также реформирования управления компании. Теперь деятельность всех подразделений осуществлялась в рамках единого холдинга Mitsubishi Ltd.

Начало пути

Следуя заветам самураев, Mitsubishi и другие японские концерны, поддерживали милитаристскую доктрину правительства. В конце 19-го в. и в Первую мировую войну они активно занимались производством военных самолетов и кораблей.

Однако автомобилестроение было не популярно, т.к. являлось неприбыльным из-за ручной сборки машин. Тем не менее, в 1917 г. последователи Я. Ивасаки решили развивать эту отрасль, и Mitsubishi выпустила Model A — первую японскую автомашину, собранную на конвейере.

Бизнес-идея себя не оправдала, и через четыре года выпуск автомобиля прекратили. Было решено перепрофилировать производство под изготовление грузовиков. Такое решение оказалось верным. В 1918-м году правительство выделило финансирование на проведение теста по надежности грузовика Т1 с предстоящим пробегом в тысячу километров, который и был успешно пройден.

В 1923-м лет Mitsubishi перешла к выпуску тяжелых грузовиков для армии и столь нужных для восстановления Токио после губительного землетрясения. До начала Второй мировой войны в компании сумели успешно внедрить несколько собственных разработок и новых идей.

Так, в 1931 году появился первый японский двигатель на дизельном топливе с непосредственным впрыском. В 32-м с конвейера сошел автобус B46. 1934-й год порадовал появлением прототипа пассажирского авто PX33 с полным приводом, а 35-й — форкамерным дизелем SHT6 и дизельными автобусами BD46 и BD43.

В 1934 г. компания Mitsubishi создала группу Mitsubishi Heavy Industry, объединив авиа- и кораблестроительные направления. Это дало возможность поставлять в японскую армию боевые самолеты и корабли. Также группа занималась выпуском дизельных автомобилей. Подобное управленческое решение превратило холдинг Mitsubishi во второй крупнейший концерн Японии.

Результаты Второй мировой

В начале 1945 г, понимая, что поражение Японии неизбежно, IV президент Mitsubishi Коята Ивасаки сумел распродать в частные руки около 50% акций. Оставшаяся часть компании в принудительном порядке была раздроблена на 44 независимых фирмы оккупационными властями, дабы пресечь возрождение военно-промышленной силы Японии. Название самого холдинга — Mitsubishi — запретили. Через 5 лет бывшее объединение Mitsubishi Heavy Industries было поделено на 3 региональные фирмы, которые разрабатывали и изготавливали автомобили. И лишь в 54-м году произошло их объединение под торговой маркой Mitsubishi для производства автобусов и грузовиков.

Пришествие автомобилей

Японский экономический бум 60-х годов дал концерну возможность выпустить бюджетный седан Mitsubishi 500 для массового потребителя. В 1962 г. модель участвовала в Гран-при Макао. Победа Mitsubishi 500 привела японскую автомобильную компанию в Европу.

Динамичный рост продаж Mitsubishi потребовал создания единой корпорации, которая могла бы объединить весь технологический процесс производства автомобилей. В результате, появившись в 1970-м году, корпорация Mitsubishi Motors Corporation приступила к организации международной дистрибьюторской сети. 80-е годы стали периодом расширения экспансии на мировом авторынке, для чего была организована компания Mitsubishi Motor Sales of America. Именно для американского покупателя в 1982 году разработали новую модель — внедорожный автомобиль Pajero (Montero).

Авторитетное влияние Mitsubishi возросло многократно в результате победного участия внедорожника Паджеро в ралли Париж-Дакар, где он превратился в легенду. В США в г. Блумингтон совместно с Mitsubishi американская Chrysler создали корпорацию Diamond-Star Motors Corporation и открыли автозавод. В 1989-м на нем начался выпуск модели Eclipse для американского потребителя.

В Европе совместное производство Mitsubishi, Вольво и правительства Нидерландов было представлено созданным в 1995 г. заводом NedCar. На его конвейере был собран первый «японский» европейский автомобиль Carisma. Причем именно Volvo стал одним из покупателей лицензии Mitsubishi на применение технологии «бесшумного вала» (Silent Shaft) для двигателей Astron 80. А Mitsubishi за эту разработку была удостоена приза от японской автомобильной технологической ассоциации за научные достижения.

В 2000 г. компания Mitsubishi (Мицубиси) успешно вошла в тройку лидеров среди мировых автогигантов, подписав договор о стратегическом альянсе с германско-американской корпорацией DaimlerChrysler.

Такая разная Mitsubishi

Совместно с автобизнесом концерн успешно развивал производство электрооборудования для различных целей. Еще в 1921 г. судостроительная Mitsubishi Shipbuilding Company построила фабрику по изготовлению электромоторов для морских судов. Новая компания стала называться Mitsubishi Electric Corporation (Электрокорпорация Mitsubishi). А к 1960-му году ее электрооборудование считалось одним из наиболее передовых в стране.

Сегодня трудно найти сферу деятельности, где бы ни участвовала Mitsubishi. В круг ее интересов входят аэрокосмические системы и легкорельсовый транспорт, печатные и бумагоделательные машины, энергетические системы и судостроение, металлоконструкции и автомобильные аккумуляторы, танки и турбокомпрессоры, грузоподъемники и машины, кондиционеры и ветряные турбины.

После Второй мировой акции компании были разделены между ее работниками, и с тех пор ценные бумаги переходят от отца к сыну, не покидая пределов семей клана Ивасаки.



Перейти к списку статей >>
 
 
Создание и продвижение сайта —
A. Kaminsky Studio
© 2007—2017 «Одесский погрузчик». Николаевская дорога, 223/225, г. Одесса, Украина, 65013

Тел.: +380 (48) 703-45-10, +380 (44) 209-77-06, +380 (67) 482-34-95, +380 (95) 289-24-04, +380 (63) 780-20-19, E-mail: sale@pogruzka.biz, ICQ: 591-346-729

Компания «Одесский погрузчик» предлагает погрузчики, штабелеры, тележки и другую складскую технику и оборудование с доставкой по всей территории Украины: Киев и Киевская область, Днепропетровск и Днепропетровская область, Донецк и Донецкая область, Харьков и Харьковская область, Одесса и Одесская область, Львов и Львовская область, Винница, Житомир, Запорожье, Ивано-Франковск, Кировоград, Луганск, Луцк, Симферополь, Чернигов, Черновцы, Тернополь, Ровно, Николаев, Ужгород, Сумы, Полтава, Черкассы, Херсон и др.